近日，錫通科技董事長陸元明陪同朱市長及相關領導，參觀了錫興路從高浪路到泰山路段的道路維護工作，并親自講解了各個再生機組的職能和施工工藝流程。
和其他路面一樣，經(jīng)過10年風雨洗禮和車輛碾壓的錫興路也進入了維護期，歲月再其臉上留下了“皺紋”，坑槽、車轍、搓板、表面龜裂等問題相繼出現(xiàn)。而瀝青再生機組的采用，正可謂是“對癥下藥”。
以往，此類病害有2種處理方式，一個是地毯式的“銑刨重鋪”，另外一種是撓癢癢式的“微表處”，前者處理地徹底，猶如大手術，但工程量大、造價高、工期長，需要封路，對流量大的高速公路交通組織困難，對資源損耗大，不符合“綠色、低碳、環(huán)保”的發(fā)展方式；而后者如“微創(chuàng)手術”，雖經(jīng)濟快速，但也只適用于路面微弱病害，穩(wěn)定性和效果也不能長期保證。而就地熱再生技術除了路面病害適應性廣、免去以往各環(huán)節(jié)需獨立完成的繁瑣步驟之外，銑刨下來的原材料可以100%利用之外，只封閉有限距離的施工車道，其余車道正常通車。
現(xiàn)場，只見一列類似火車的機械長龍成一字排開，這臺機組列車分為六個子單元，前面是三臺預熱機組，緊隨其后的是銑刨機、雙層加熱機和復拌機，配以攤鋪機和壓路機。就像變魔術一樣，受損路面用魔術布簾一蓋，瞬間一掀起來就是一條黑亮的嶄新的新路，整個過程如熨斗燙衣服一樣，把路面燙平，一氣呵成，宛如新生，效果立竿見影。
無錫錫通工程機械有限公司高級工程師周華為現(xiàn)場答記者問：“瀝青路面就地熱再生技術就是通過大型自動化一體作業(yè)機械對路面加熱，使其軟化，以機械方式翻松路面舊料，再根據(jù)需要，添加一定數(shù)量的新料，進行攪拌，然后現(xiàn)場將拌合成的混合料重新攤鋪，這種就地取材的工藝只需要10%左右新料，工程成本降低了一半”。現(xiàn)場負責人向記者介紹：“傳統(tǒng)翻修路面需經(jīng)過銑刨、翻松、運輸?shù)葐为毿枰瓿傻姆爆嵅襟E，現(xiàn)在全部省略，采用工藝流程緊湊的熱再生機組走一遍就是新路。此路段產(chǎn)生5420噸廢棄料將全部利用，最直接的好處是避免環(huán)境污染且原料100%回收再利用”。
作為相應國家環(huán)保政策要求和今后道路維護的發(fā)展趨勢，長期以來，市、區(qū)政府和各級領導對于錫通就地熱再生設備的研發(fā)和使用給予了充分關注和支持。錫興路的養(yǎng)護，為全市道路的養(yǎng)護開了個好頭，相信不久的將來，不管是上班的路上，還是回家的途中，行車中的你，會看到錫通再生機組在旁邊車道中忙碌的身影。
